日前股票杠杆合法吗，华为发布2024年上半年业绩报告，上半年公司实现销售收入4175亿人民币，同比增长34.3%，净利润率13.2%。相当于每天净赚3亿，这份业绩，我们看到了什么？
华为上半年销售收入4,175亿人民币这是什么水平呢？这已经超过2019年上半年的4013亿元，仅次于2020年上半年的4540亿元，而且这是华为历史上净利润首次突破500亿元，同比增长18.2%，净利率高达13.2%。
华为今天的业绩，其实说明了一件事，经过几年的打压，老美多轮制裁没有对华为造成根本性的伤害，虽然华为现在还没到打压前（禁止代工芯片）的最强营收水平，但是现在华为已经恢复过来了，把供应链和技术短板在不断补齐了，你打不死只会让他更强。
2019年华为失去了GMS授权，宣告手机失去海外市场，而后2020年台积电无法代工芯片，随着年底库存消耗干净，所有业务彻底进入困顿期。
23年8月29日，华为搭载麒麟9000s芯片的mate60系列横空出世，各项业务正式奏响回归的凯哥。
这背后是为了突破关键技术，不惜一切代价投入研发投入。
而研发带来的超预期回报是惊人的，华为手机的逆风翻盘，麒麟芯片回归，整条产业链都被带动，连带着国内人才也培养起来了。
华为上半年销售收入和利润增长远超2023年同期，这主要得益于当前华为手机及华为与赛力斯合作的问界汽车大卖。
8月14日，市场调研机构TechInsights发布报告，报告显示，华为全球智能手机2024年第二季度出货量同比增长49%，达到1160万台。
其中华为的高端机型（Mate和Pura系列）占比最大，其批发平均售价和批发收入均创历史新高。
而华为的手机市场份额，是市场份额前五的手机厂商中增速最快的。三家机构统计均超40%，IDC数据显示，华为第二季度出货量市场份额达18.1%，同比增长超过50%。canalys的统计份额是15%，增长超过41%。
而这些高端机型，mate60系列是去年下半年推出的，pura系列是今年推出的，是华为很明显的增长点。
问界汽车方面，上半年销量同比增长664%，累计销量达到 18.1万辆。赛力斯也在上半年实现了盈利，赛力斯2024年上半年实现营业收入650.44亿元元，同比增长489.58%。随着问界的大卖，车BU去年还亏损40亿，今年上半年已经赚了16.9亿了。车BU目前靠着问界M9成功攻下了50w+这个过去新势力未曾触及的领域，把均价也拉到了国产车企里的新高度。
总的来看，华为目前利润的增长点主要源于终端市场的回归，车BU业务的扩大以及昇腾计算业务、华为云、数字能源业务等部门也是支撑华为业绩回暖的关键。
此外是华为的投资收益也非常高，实际上去年2季度的利润里面，有一大笔收入不是经营利润，而是投资收益（包括卖子公司荣耀的收益），去年（2023年）上半年华为卖荣耀的收益入账，导致净利润基数非常高。
在车BU业务的投资收益上，7月初，赛力斯花费25亿元收购了华为手中的问界商标。8月23日塞力斯购买了华为引望10%的股份，花费高达115亿元。而此前华为还收了长安 115亿元。
另外，往年华为会在8月上旬发布业绩预告，8月底发布最终版。今年是直到8月底直接发布，上旬没有动静。
内部传言是上半年利润太高了，在想办法把财报润色一下，避免发出来太高调。由于5g已经建的差不多了，所以无线的营收是在下降的。那么还能赚这么多钱的到底是哪个？大概率就是昇腾计算卡。现在910C出来了，预计价格在18-20万/片。只能说卖计算卡是真的赚钱，难怪老黄能涨到3万亿美金。
华为日赚3亿背后，友商集体沉默了
在华为这份财报出来之后，无论是手机还是汽车行业，友商们集体沉默了，在过去喊着要挑战华为的声音，也基本消失了。在过去，一众厂商，趁着华为跌到的时候，抢夺其市场份额，但在今天，基本上都吐了出来。华为把失去的市场都拿回来了，友商们也认了。
因为他们意识到，华为能做到的，他们做不到，只有认了。
首先，华为的根基业务不是手机，而是基础通信业务，当美国切断5G芯片的供应后，华为没有倒下，就是因为华为不只是一家手机公司，还是全球第一大通信公司。
与此同时，在被制裁的时候，华为仍然保持了超高强度的研发投入。尤其是在一些关键领域，华为投入之巨已经不是“烧钱”二字所能形容。这是友商们做不到的。
而华为做到了，而华为也敢于壮士断腕，卖掉荣耀，保留现金流，也为华为留住人才确保奖金的发放，确保研发投入提供了一定的现金流的支撑。
根据《中国证券投资基金业协会自律管理和纪律处分措施实施办法》第八条、第二十二条的规定，中国证券投资基金业协会决定作出以下纪律处分：对钜澎资管进行公开谴责，暂停私募产品备案六个月。
同时，在最艰难的时候，大规模投入研发，大规模储备人才，留住人才，这一点，友商们更做不到了。
华为在被制裁的时候，员工总数是10万人左右，现在已经过20万人了。也就是说，在被制裁的几年里，华为依然在大规模扩大业务，招收人才。
但无论是汽车还是手机，友商们一旦销量下跌、遇到困难的时候，往往是裁员，有时候裁员裁到大动脉，公司正常业务都无法推进了。2023年，华为的研发费投入1647亿，华为一家过去十年的研发投入过万亿了。研发费投入之高，再次打破中国所有公司的纪录。
友商们打价格战，华为反其道行之，把利润做大
在国内，友商们在需要现金流回笼资金的时候，一般选择打价格战，但是价格战是一个恶性循环，但是华为却是反其道而行，在艰难的时候，选择做大利润。华为营收大头是通信，但净利润一般是6%~8%，现在集团整体净利润达到13%，可见华为手机利润率可能高达25%~30%。这是友商们羡慕但却做不到的高度，因为华为芯片到操作系统都是自研。
在科技前沿赛道，强化供应链底层基础能力，快速做强了增量业务
现在很难说，华为是谁的对手了，因为华为车BU业务到昇腾计算卡，都是看准了科技前沿的发展方向，同时提前在这些领域砸大钱研发，做强供应链底层技术能力，进而可以从整个行业赚钱。
华为车BU从技术层面来看，高阶智驾有华为ADS系统，智能座舱有鸿蒙车机系统，电机电控方面华为也是可以供应的。
它做强了供应链底层基础能力，可以面向所有的汽车公司赋能。华为是很多友商的对手，但同时，华为的业务布局波澜壮阔，它的对手不再局限某个单一领域，而是众多行业领域。
友商们沉默的背后，是华为敢于在艰难时期股票杠杆合法吗，依然重视人才与研发投入，把基础业务做到无可替代，确保极端环境下的生存能力，同时在关键技术短板上不惜代价突破，在此基础上，保持对科技前沿的投入前瞻眼光，不把自己局限于原有基本盘，而是始终把技术作为核心底层竞争力，做大新的基本盘，赚钱的业务越来越多。而消费者对华为的支持力度一如既往，友商们可能已经意识到，只有做到从技术层面敢于下决心研发投入，尊重吸纳人才，突破关键技术，才能真正让消费者认可与尊敬。
